Energiatehokkuus WP -matovaihteen pelkistin liittyy läheisesti kuorman ja nopeuden väliseen suhteeseen, joka heijastuu pääasiassa seuraavissa näkökohdissa:
WP -matovaihteiden vähentäjän tehokkuus liittyy suoraan kuorman kokoon. Eri kuormitusolosuhteissa pelkistimen työtehokkuus muuttuu:
Kun kuorma on alhainen, WP -matovaihteiden vähentäjän tehokkuus on yleensä alhainen. Tämä johtuu siitä, että matopyörän ja madon välinen kosketusalue on suhteellisen pieni, ja kitkahäviö on suuri, mikä johtaa voimakkaampaan energiankulutukseen energian muuntamisprosessin aikana. Tällä hetkellä kitkavoima on suuri ja tehokkuus on alhainen.
Keskimääräisen kuormituksen aikana WP -matovaihteiden vähentäjän tehokkuus kasvaa vähitellen, koska sulatuspinta on suurennettu, läpäisevä teho on suhteellisen vakaa, kitka ja energian menetys optimoidaan tietyssä määrin ja pelkistimen yleinen energiatehokkuus paranee merkittävästi.
Kun kuorma kasvaa edelleen, WP -matovaihteiden vähentäjän tehokkuus voi pudota uudelleen. Tämä johtuu siitä, että suurella kuormituksella kitka matopyörän ja madon välillä lisääntyy edelleen, ja matojen siirron ominaisuuksien vuoksi sen tehokkuushäviöt ovat selvempiä. Varsinkin kun kuorma on liian korkea, matovaihteiden vähentäjän tehokkuuteen vaikuttavat negatiivisesti, kuten kitkalämpö ja liiallinen kuluminen.
WP -matovaihteiden vähentäjän tulonopeuden ja sen tehokkuuden välillä on myös tietty suhde. Matovarusteiden pelkistäjiä käytetään yleensä nopeuden vähentämiseen, joten sen tulopäässä olevan nopeuden ja sen lähtöpäässä olevan nopeuden välillä on suuri ero, mikä vaikuttaa sen tehokkuuteen:
Kun WP -matovaihteiden vähentäjän tulo -nopeus on alhainen, voimansiirtotehokkuus on yleensä korkea. Alempi syöttönopeus tarkoittaa, että matopyörän ja madon suhteellinen kosketusnopeus on pienempi, mikä vähentää kitkaa ja lämmöntuotantoa, mikä parantaa energiatehokkuutta. Hitaampi nopeus tekee matopyörän meshing -pinnan vakaammaksi ja vähentää liiallista kulumista.
Jos syöttönopeus on korkea, myös matopyörän ja madon välinen suhteellinen nopeus kasvaa, mikä johtaa kitkahäviöiden lisääntymiseen. Erityisesti suurilla nopeuksilla madon hampaiden pinnan ja matopyörän välinen meshing -kosketus on lähempänä, mikä tuottaa suuremman lämmön ja johtaa tehokkuuden vähentymiseen. Lisäksi suuret nopeudet voivat johtaa riittämättömään voiteluun, mikä lisää edelleen kitkaa ja energiahäviöitä.
Kun WP -matovaihteiden vähentäjä käytetään suurella kuormalla ja suurella nopeudella, hyötysuhteen vähentäminen on ilmeisempi. Kitka-, lämpö-, kulumis- ja voiteluongelmat suurilla nopeuksilla johtaa huomattavasti energiankulutuksen lisääntymiseen, ja myös pelkistimen yleinen suorituskyky ja käyttöikä vaikuttaa.
Yleensä sekä kuorma että nopeus vaikuttaa WP -matovaihteiden vähentäjän energiatehokkuuteen:
Joissakin tapauksissa, kun suuri kuorma ja suuri nopeus on samanaikaisesti, WP -matovaihteiden vähentäjän energiatehokkuus laskee merkittävästi, koska korkea kuorma lisää kitkaa, kun taas suuri nopeus lisää kitkahäviötä ja lämpötilan nousua. Kuormituksen vähentäminen ja nopeuden hallinta ovat avaimet energiatehokkuuden parantamiseksi.
WP -matovaihteiden vähentäjällä on yleensä optimaalinen käyttökuorma ja nopeusalue, jonka sisällä sen tehokkuus on maksimoitu. Tämän alueen lisäksi tehokkuus ei vain pudota, vaan se voi vaikuttaa jopa pelkistimen pitkäaikaiseen toimintaan ja luotettavuuteen.
WP -matovaihteiden vähentäjän energiatehokkuuden ja kuorman ja nopeuden energiatehokkuuden välillä. Pienillä kuormituksilla ja alhaisella syöttönopeudella sen tehokkuus on korkea; Vaikka tehokkuus yleensä putoaa suurilla kuormilla ja suurilla nopeuksilla. WP -matovaihteiden vähentäjän suorituskyvyn optimoimiseksi välttämällä sen käyttämistä ylikuormituksessa ja suurissa olosuhteissa. Kuormitus- ja nopeusalueen valitseminen kunnolla auttaa parantamaan energiatehokkuutta ja pidentämään laitteiden käyttöikää.
