Voitelu- ja jäähdytysjärjestelmän suunnittelu WP -matovaihteen pelkistin on ratkaisevan tärkeää sen korkean tehokkuuden, pitkän käyttöiän ja vakaan toiminnan varmistamiseksi. Suunnitellessa on tarpeen harkita kattavasti useita tekijöitä, kuten työympäristö, kuorma, nopeus, materiaalin valinta ja pelkistimen rakenteellinen muoto. Seuraavassa on useita WP -matovaihteiden vähentäjän voitelu- ja jäähdytysjärjestelmän suunnittelun keskeisiä näkökohtia:
WP -matovaihteiden vähentäjän voitelujärjestelmää käytetään pääasiassa kitkan vähentämiseen, ylikuumenemisen välttämiseen ja pelkistimen käyttöiän pidentämiseen. Voiteluaineen tai rasvan, voitelumenetelmän, öljyn tilavuuden ja korvausjakson jne. Tyyppi on otettava huomioon suunnittelun aikana.
WP Worm -vaihteistojen pelkistin käyttää yleensä vaihdeöljyä tai erityistä voiteluainetta. Voiteluaineella on oltava hyvä viskositeetti ja kyettävä muodostamaan riittävästi öljykalvoa pelkistimen käytön aikana kitkan vähentämiseksi ja mato- ja matohammaspintojen suojaamiseksi. Lisäksi voiteluaineella tulisi olla hyvä hapettumiskestävyys, ruosteen vastus ja korroosionkestävyys.
Voiteluaineen viskositeetti tulisi valita pelkistimen käyttölämpötilan ja kuormitusolosuhteiden mukaan. Korkea viskositeetin voiteluaine auttaa vähentämään kulumista, mutta jos viskositeetti on liian korkea, se voi aiheuttaa energian menetystä ja vähentynyttä tehokkuutta.
Voiteluaineen tulisi kyetä kestämään korkeita lämpötiloja ja välttämään hapettumista ja huonontumista.
Ruosteen ehkäisy on välttämätöntä pitkäaikaiselle toiminnalle ja ympäristön mukautumiselle, etenkin kosteassa ympäristössä tai työpaikoilla, joissa on syövyttäviä kaasuja.
Rasvan valinta: Jos käytetään rasvaa, on myös tärkeää valita sopiva öljypohjainen rasva. Rasvan valinnassa tulisi ottaa huomioon viskositeetti, käyttölämpötila ja kuormituskyky. Öljyyn verrattuna rasvalla on parempaa retentiota tietyissä työympäristöissä, etenkin pienen nopeuden tai korkean kuorman käyttöolosuhteissa.
Yleisiä voitelumenetelmiä WP -matovaihteiden pelkistämiselle ovat öljykylpyvoitelu, öljyaltaan voitelu, ruiskutusvoitelu jne.:
Voitelu saavutetaan upottamalla matovaihde voiteluöljyyn. Tämä menetelmä sopii hitaisiin ja korkean kuormituksen sovelluksiin, ja öljykylpy voi tarjota vakaan voitelun ja vähentää kulumista.
Tämä menetelmä soveltuu matovaihteen ja matovaihteen hampaiden pintaan, joka upotetaan suoraan öljyaltaan suuren rasvan peittämisen ja paremman voitelun vaikutuksen varmistamiseksi. Öljy -allas tuo öljyn yleensä kosketuspinnalle vaihteen kiertämisen kautta koko voiteluprosessin jatkuvuuden varmistamiseksi.
Nopealle matovaihteiden pelkistimille soveltuva voiteluöljy ruiskutetaan matovaihteen kosketusosaan ja matovaihteisiin ruiskuttajan läpi.
Oikea öljymäärä voi varmistaa, että matovaihteen ja madon hampaiden pinta on täysin voideltu ja vähentävät kulumista. Voiteluöljyn määrä tulisi valita pelkistimen suunnitteluvaatimusten mukaisesti liiallisen tai riittämättömän öljyn välttämiseksi.
Voiteluöljyn korvausjakso on määritettävä todellisten työolosuhteiden mukaan. Yleensä pelkistimen valmistaja tarjoaa suositellun öljynvaihtosyklin, mutta ankarissa ympäristöissä öljynvaihtojaksoa tulisi lyhentää asianmukaisesti. Yleisiä valvontamenetelmiä ovat värin, viskositeetin tarkistaminen ja se, sisältääkö öljy metallihiukkasia.
WP Worm -vaihteen pelkistin tuottaa paljon lämpöä, kun juoksee suurella kuormalla pitkään. Jos lämmön hajoaminen ei ole riittävä, se aiheuttaa voiteluöljyn heikkenemisen ja materiaalin liiallisen kulumisen. Siksi on erittäin tärkeää suunnitella tehokas lämmönpoistojärjestelmä.
Luonnollinen lämmön hajoaminen on yksinkertaisin tapa hajottaa lämpöä, joka on häviää lämpöä vähentävän kotelon pinnan ja ympäröivän ilman välisen lämmönvaihdon läpi. Tämä menetelmä soveltuu sovelluksiin, joissa on pieni kuorma ja matala lämpötilan nousu. Pelkistimen kotelo tulisi suunnitella sopivalla jäähdytyselementillä tai kanavalla lämmön hajoamisalueen lisäämiseksi.
Jos luonnollinen lämmön hajoaminen ei voi tehokkaasti vähentää pelkistimen käyttölämpötilaa, voidaan käyttää ilmajäähdytysjärjestelmää. Ilma pakotetaan pelkistimen koteloon tuulettimen tai ilmakanavan kautta ottamaan sisäisen lämmön pois. Ilmajäähdytysjärjestelmä sopii pelkistimille, joilla on suuret kuormat tai suuret nopeudet.
Nestemäinen jäähdytysjärjestelmä poistaa lämmön pelkistimestä vesijäähdytyksen tai öljyjäähdytyksen kautta. Tämä menetelmä soveltuu suuritehoisiin, korkean kuormitusjärjestelmiin. Nestemäinen jäähdytysjärjestelmä voi tehokkaasti vähentää pelkistimen lämpötilaa, etenkin korkean lämpötilan työympäristöissä ja voi varmistaa sen vakaan toiminnan.
WP -matovaihteiden pelkistimen kotelo on yleensä valmistettu valuraudasta, alumiiniseoksesta tai teräksestä, ja materiaalin lämmönjohtavuudella on suora vaikutus lämmön hajoamisvaikutukseen. Valuraudasta valmistetun vähentäjäkotelon lämmönjohtavuussuoritus on huono, mutta sen lujuus on korkea, mikä sopii korkean kuormituksen työympäristöön; Alumiiniseoskotelossa on hyvä lämmönjohtavuus ja se sopii keskipitkän ja matalan kuorman työoloihin.
Kotelon lämmön hajoamisaluetta on nostettava suunnittelun aikana, kuten asettamalla jäähdytyselementit, lämmön hajoamisreiät tai lisäämällä lämmön hajoamisen eviä. Jäähdytyselementti voi lisätä lämmönvaihtotehokkuutta lisäämällä pinta -alaa varmistaen, että pelkistin voi toimia vakaasti alhaisemmassa lämpötilassa.
Joillekin korkean lämpötilan ympäristöissä työskenteleville pelkistimille voi olla tarpeen asentaa jäähdytyslaitteita, kuten vesijäähdytysjärjestelmiä tai ilmajäähdytysjärjestelmiä. Vesijäähdytysjärjestelmä virtaa vettä pelkistimen läpi putkien läpi lämmön poistamiseksi; Ilmajäähdytysjärjestelmä virtaa ilmaa pelkistimen läpi tuulettimien läpi lämmön poistamiseksi.
Voiteluöljyn lämpötila ja jäähdytysöljy tulisi pitää kohtuullisella alueella. Jos voiteluöljyn lämpötila ja jäähdytysöljy on liian korkea, voiteluöljy voi heikentyä ja vaikuttaa sen voitelun vaikutukseen; Samanaikaisesti liian korkea lämpötila aiheuttaa myös pelkistimen sisäosien liiallisen kulumisen. Siksi on tarpeen varmistaa, että voiteluöljyn ja jäähdytysöljyn lämpötilaa hallitaan tehokkaasti ja käyttää sopivia öljytuotteita tämän tavoitteen saavuttamiseksi.
WP -matovarusteen pelkistimen tarkkaillaan reaaliajassa asentamalla lämpötila -anturi. Anturi voi havaita pelkistimen käyttölämpötilan, antaa oikea -aikaista palautetta ja auttaa huoltohenkilöstöä havaitsemaan lämpötilan poikkeavuudet ja ryhtymään asianmukaisiin toimenpiteisiin laitteiden vian välttämiseksi.
Todellisissa sovelluksissa on tarpeen tarkistaa voidelausöljyn ja jäähdytysjärjestelmän työtila voiteluöljyn laadun ja jäähdytysjärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi. Suuren kuorman alla työskenteleville pelkistimille on erityisen tärkeää seurata öljyn lämpötilaa ja jäähdytysvaikutusta.
WP -matovaihteiden vähentäjän voitelu- ja jäähdytysjärjestelmän suunnittelu liittyy suoraan pelkistimen suorituskykyyn ja käyttöikäyn. Suunnitellessasi voitelujärjestelmää on tarpeen valita sopiva voiteluöljy tai rasva, voitelumenetelmä ja öljyn tilavuus ja asettaa korvausjakso kohtuudella; Suunnitellessasi lämmön hajotusjärjestelmää on tarpeen harkita lämmön hajoamismenetelmää, kuoren rakennetta ja lämmön hajoamislaitteiden suunnittelua. Kun tarkastellaan kattavasti näitä tekijöitä, varmistetaan, että WP -matovaihteiden vähentäjä voi toimia vakaasti erilaisissa työympäristöissä ja saavuttaa tehokkaan voimansiirron.
